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钢板桩护岸在通扬线(姜堰段)航道整治中的应用

钢板桩护岸在通扬线(姜堰段)航道整治中的应用




静压拉森钢板桩案例




钢板桩护岸在通扬线(姜堰段)航道整治中的应用


徐  剑





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摘  要


摘要:为了实现对内河航道的有效整治,需要科学合理地应用钢板桩护岸技术,该技术在施工过程中具有很多显著的优势特征,如:施工用地少、工期短、可以进行现场装配等,所以在我国内河航道的整治中得到了大范围的推广和应用。基于此,本文主要结合案例工程对钢板桩护岸的施工方案、存在的问题和相应的解决措施进行分析,希望可以为相关领域提供一些借鉴意义。


关键词:钢板桩护岸;内河航道;整治;应用





对于内河航道而言,实施钢板桩护岸可以有效地完成对航道的整治。但是在实际施工环节中,由于工作人员对于施工技术的操作不规范或者受到其他因素影响,钢板桩会出现连桩以及其他一系列问题。因此,必须要做好准备工作,并且需要加强对整个施工过程的掌控,确保工程质量达到规定标准和要求。





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案例工程


本文阐述的通扬线(姜堰段)航道整治工程HD5标所处地区土地资源比较匮乏,施工地可利用空间十分有限。而且在工程进行施工期间,必须要拆除现场部分厂房,需要和相关负责人进行协商。除此之外,由于施工现场距离居民楼较近,所以在实际操作过程中会对周围居民的日常生活造成一些不良影响。这就要求,在本次的整治工程中,最重要的就是要缩短工期,尽可能的降低对居民的不良影响,同时还应该最大限度的降低开挖操作,缩减对厂房土地的应用,降低拆迁房屋数量,以便于减少工程的经济成本。




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施工方案


2.1 前期准备工作


在进行前期准备工作时,首先需要对本次整治工程中需要应用到的机械设备进行调试,并且在钢板桩运输到现场后对其进行检查,避免遗留下安全隐患。在对钢板桩进行检查时,主要检查内容如下:正向、侧向挠度是否达到规定标准,另外锁口处也要认真检查,确保钢板桩质量无任何问题。完成准备工作后,需要对起始点实施放样,结合已经确定的控制节点对划分好轴线位置,然后用白灰对其进行标记,必须要保障轴线位置的误差不超过规定范围。同时需要进行全面的检测,通过验收后在实施后续操作。


施工场地需要满足应用设备的操作要求,确保钢板桩可以顺利插入,在施工前应该对场地进行仔细的清理,确保场地达到规定标准和要求。在对钢板桩进行打入之前,需要在其锁口位置涂抹一层防腐材料,确保涂抹均匀。进行放样时需要工作人员利用GPS确定中轴线,并对其进行标记,确定不同锁口中心线所在的具体位置。然后按照中心线所在方向设置相应的导向架,确保在打入钢板桩时可以满足垂直要求。


2.2 钢板桩沉桩


为了确保钢板桩可以顺利完成沉桩,必须要在施工作业前做出相应的准备工作,完成现场的清理,并且还需要进行土地平整处理。然后再安排工作人员对桩体中心线实施放样,并且需要对钢板桩入土的实际深度进行标注。除了上述操作之外,还需要对钢板桩进行有效的处理,防止其出现腐蚀等问题,并且还需要对钢桩板进行全面的检查,避免其出现损坏。同时还需要注意,应该在桩体的锁扣位置均匀的涂抹一层沥青。在进行沉桩操作时,应该将打桩机设置在合理范围内,并将钢板桩夹取出来,检查安全带扣好无误后就可以开始对桩体进行吊装。在此过程中需要对钢板桩的位置进行调整,确保其达到规定桩位。


钢板桩护岸在通扬线(姜堰段)航道整治中的应用

GIKEN(日本技研)静压植桩机


钢板桩护岸在通扬线(姜堰段)航道整治中的应用


本项目钢板桩采用日本技研Sw150静力植桩机静压沉桩,在桩体下降期间,需要注意,必须要对桩体倾斜度进行有效的掌控。每当钢板桩下降到1m左右时,就需要对其垂直度进行检查,确保可以将偏差控制在标准范围内。如果在沉桩期间产生偏差,则必须要将桩体拔出,然后再重新调整位置,最后利用导梁对锁口进行固定。具体方法如下:


2.2.1 初期压桩


钢板桩护岸在通扬线(姜堰段)航道整治中的应用


将静压植桩机水平设置于反作用力基座之上,根据土质条件,桩的长度,将配重放置于反作用力基座的两侧,利用其总重量作为反力压入第一根桩。之后每次完成压入作用之后,使静压植桩机自走前移,依次抓住压入的完成桩,当机身完全移到初期反力桩上后撤除反力配重与反作用力基座,完成初期压入。第一根桩沉桩标高比设计标高高30cm,防止被后打入的桩带下。


2.2.2 压桩施工


(1)将钢板桩吊入静压植桩机夹头部位,使钢板桩进入夹头并夹紧,然后利用夹头前后左右移动的功能将钢板桩移至规定桩位对入锁扣开始压入。在压入过程中利用水平尺测量桩身垂直度及倾斜度,保证垂直度。


(2)将钢板桩压入至可获得充分的支撑力以支撑静压植桩机重量的位置时,将夹住反力桩的固定夹打开,在夹头夹住压入桩的状态下,使机身上升前行至下一根桩的位置,然后下降至下一根已完成的压入桩上,并确认调整机身水平度后,关闭固定夹,将桩压入至规定的标高。





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常见问题和相应的解决措施


3.1 连桩


出现连桩问题一般是由于在沉桩期间,已经沉入的桩体和后沉入的桩体同时下沉,使得相邻桩体之间锁口无法对应。如果出现这种情况,除了会造成钢板桩侧压力扩大,还会使得钢板桩之间出现较大的摩擦力,当摩擦阻力超过土层对桩体造成阻力时,就会导致不同时间沉入的钢板桩同时出现下沉。


在出现连桩问题后,则必须马上终止施工,然后将逐渐沉入的桩体马上拔出,拔出之后需要和锁扣重新进行对应,确保锁口垂直度达到沉桩规定标准,尽可能地降低插桩期间造成的摩擦阻力。除了上述方法外,还可以将已经沉入的桩体和出现连桩的锁口位置进行焊接,使得两个桩体连在一起,扩大沉桩时出现的阻力。


3.2 法向倾斜


产生法向倾斜一般是由于以下原因造成的:土质软硬不均衡,使得钢板桩的下方位置产生偏斜;振动锤在进行操作时方向产生偏移或者操作功率过大导致倾斜;运输过程中造成钢板桩变形;进行操作时,导向架出现变形。


为了解决法向倾斜问题,首先,需要在进行施工之前做好检查工作,确保钢板桩的质量没有任何问题。在施工期间注意对导向架的检查,如果发现变形必须要及时进行调整,一般情况下可以通过双层导向架进行操作,从而避免出现法向倾斜。另外,在进行打桩时还需要注意对钢板桩进行调整,防止因为速度过快而出现倾斜。


3.3 轴向倾斜


产生轴向倾斜的具体原因比较复杂,一般包括以下几点:首先,由于钢板桩不断向下深入,土的压力也会随之加大,使得钢板桩在压力影响下逐渐向前倾斜;其次,刚桩板在打入过程中,在已经出现偏斜的位置操作速度过快,从而造成倾斜;再次,由于振动锤在进行操作时的位和锁口摩擦力产生作用处出现偏离,同样会造成向前倾斜;最后,受到导向架的影响,在钢板桩上部位置会保持为直线状态,而下部位置由于土层质地具有差异性或者法向倾斜度不同而造成弯曲,使得钢板桩倾斜。


为了解决轴向倾斜问题,首先,需要在进行施工之前对钢板桩展开全面细致的检查,确保其垂直度、倾斜度等达到规定标准;在已经打入的钢板桩上部位置切开一个小孔,同时将小孔朝着反方向拉动,这样可以避免钢板桩受到打桩时的影响;在进行打桩时,可以将打桩方向进行小范围的偏离,并且需要降低入土速度;另外,在锁口表层涂抹一层油脂也可以减少摩擦力;最后,如果施工区域的土层质地很硬,可以将钢板桩底部设置为斜角,这样可以在土层反力的作用下降低偏差。





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工程应用效果


总体来说,通过钢板桩护岸的有效运用,可以在内河航道整治中发挥出良好的效果。但是在本次工程中,因为涉及到房屋拆迁、可利用土地有限等问题,经过综合考虑后决定采取钢板桩进行操作,确保可以减少断面开挖和施工用地。而且钢板桩可以在施工现场直接进行装配操作,施工时间较短,有效的降低对附近居民的干扰,最重要的是还可以降低土地征用,极大程度的减少了整治工程所投入的经济成本,具有良好的适用性和推广价值。




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结  语


综上所述,护岸工程对于内河航道的有效整治而言具有十分重要的现实意义,尤其是钢板桩护岸更是得到了大范围的推广和运用。但是在施工期间需要注意,必须要对施工工艺进行科学的掌控,避免在施工过程中产生质量问题,影响航道治理效率和整体水平。本文主要对钢板桩护岸的具体操作何在施工中容易出现的问题进行分析,并提出了具体的解决措施,从而确保航道整治作业的顺利实施,使得护岸工程可以有效地发挥作用。





钢板桩护岸在通扬线(姜堰段)航道整治中的应用

来源:《中国水运》

编辑整理:项 敏

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原文始发于微信公众号(拉森钢板桩):钢板桩护岸在通扬线(姜堰段)航道整治中的应用

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